La principal razón del rendimiento de nuestros sistemas de propulsión eléctrica es que controlamos su diseño de la A a la Z. Todo está optimizado para lograr un rendimiento excepcional al tiempo que se mantienen bajos los costes. Diseñar un motor eléctrico para una embarcación significa optimizar todo el sistema de propulsión, de modo que cada "etapa" funcione lo más cerca posible de su máxima eficiencia:
- La batería
- El motor
- El controlador del motor con su electrónica de potencia
- La hélice
- El carenado de la hélice
En Kahe Nautic también tenemos un sistema patentado que nos permite prescindir de la caja de cambios: la hélice está directamente conectada al motor eléctrico. Esto significa que no hay reducción del rendimiento con una caja de cambios, que no hay mantenimiento en nuestros sistemas de propulsión y que la fiabilidad es excelente.
Hoy, algunos detalles del diseño de la hélice y el carenado del Kahe POD 600:
1) Perfil de la hoja
Nuestras palas de hélice tienen perfiles específicos, que diseñamos digitalmente para lograr 2 objetivos:
- Minimizar la resistencia generada por el perfil de las palas en todos los puntos de funcionamiento de la hélice (desde baja potencia hasta máxima potencia).
- Nunca cavite. La cavitación es un fenómeno que se produce cuando el vacío generado por la pala es tan grande que el agua se vaporiza alrededor de la pala. El álabe gira entonces en medio de las burbujas de vapor de agua, y su rendimiento se degrada gravemente. Nuestros álabes están diseñados para garantizar que la presión negativa se distribuya uniformemente por todo el álabe y nunca supere el valor crítico que provoca la cavitación.
2) Geometría de la pala
La geometría tridimensional de la pala es una optimización de muchos factores: la evolución de la cuerda de los perfiles utilizados, la evolución de los propios perfiles, la torsión y la flexión de las palas. Utilizamos métodos de optimización numérica para lograr el mejor compromiso posible.
